مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران از اثربخشی سیاستهای غیرقیمتی در کاهش مصرف بنزین خبر داد و گفت: بر اساس گزارشهای دریافتی، اصلاح نرخ سوم بنزین نیز در کاهش مصرف سوخت مؤثر بوده است.
به گزارش نفتون به نقل از شانا، عباس باصفا در برنامه «میز اقتصاد» با اشاره به اینکه هدف اصلی از تغییر نرخ سوم بنزین، در گام نخست اصلاح نحوه تخصیص سوخت در کشور بود، گفت: در گذشته حجم زیادی از سوخت شارژشده در کارتهای شخصی بلااستفاده میماند و بخش عمدهای از مصرف به سمت کارتهای اضطراری جایگاهها سوق مییافت؛ در نتیجه با تحلیل دادهها برای ساماندهی شرایط توزیع و مصرف، در دو نوبت اصلاح سهمیهها را انجام دادیم که در گام نخست بخشی از مصرف کاهش پیدا کرد.
وی با تشریح آخرین تغییرات سهمیهای و با بیان اینکه در حال حاضر خودروهای سواری شخصی ۶۰ لیتر بنزین با نرخ ۱۵۰۰ تومان و ۵۰ لیتر با نرخ دوم (۳ هزار تومان) دریافت میکنند، افزود: به خودروهای نوشماره با ارزش بیش از یک میلیارد تومان سهمیه نرخ اول و دوم تعلق نمیگیرد و در مجموع ۱۱۰ لیتر در ماه با نرخ سوم در کارت هوشمند آنها شارژ میشود. همچنین صاحبان سایر خودروها نیز پس از اتمام سهمیه نرخ اول و دوم خود، باید از کارت جایگاه استفاده کنند.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران با اشاره به طرح شناسهدار کردن کارتهای اضطراری جایگاهها که به صورت آزمایشی در دو جایگاه تهران در حال انجام است
گفت: بنا داریم از طریق این پروژه، مدیریت تخصیص و برداشت سوخت و همچنین شناسهدار کردن تراکنشها را عملیاتی کنیم که قرار است طی دو ماه آینده در کل کشور اجرایی شود.
باصفا درباره کارتهای سوخت آزاد جایگاهها توضیح داد: طرح شناسهدار کردن کارتهای جایگاهها در دست اجراست و مرحله آزمایشی آن در دو جایگاه تهران آغاز شده است.
وی تصریح کرد: با شناسهدار شدن کارتهای جایگاه، مشخص میشود هر کارت برای چه فرد و کدام خودرو استفاده شده و تعداد تراکنشها نیز کاملاً قابل رصد خواهد بود؛ بنابراین امکان مدیریت دقیقتر تخصیص و برداشت سوخت فراهم میشود.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران افزود: در ادامه این فرایند، برای مصرفکنندگان پروفایل سوخت ایجاد میشود تا بر اساس سیاستهای ابلاغی، حجم استفاده و برداشت سوخت از کارتهای موجود در جایگاههای عرضه نیز قابل مدیریت باشد.
باصفا درباره طرح استفاده از کارت بانکی برای دریافت سهمیه سوخت گفت: فرد هنگام مراجعه به جایگاهها از کارت بانکی خود استفاده میکند و بر اساس اطلاعات موجود در شرکت ملی پالایش و پخش، سقف مجاز استفاده از کارت سوخت جایگاه برای وی مشخص میشود.
وی افزود: در کنار کارتهای هوشمند سوخت، بازطراحی سامانه و ایجاد زیرساختهای لازم برای مدیریت تخصیص و برداشت سوخت در حال انجام است.
مدیر سامانه هوشمند سوخت درباره افزایش سهمیه تاکسیهای اینترنتی توضیح داد: بر اساس جلسه اخیر مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران با سکوهای اینترنتی، مقرر شد تا سقف ۳۰۰ لیتر در کارت سوخت آنها شارژ شود که اجرا و عملیاتی شدن آن از ماه آینده، نیازمند دریافت مصوبه کارگروه ماده ۸ و ابلاغ رسمی است.
باصفا سقف ذخیره سهمیه سوخت در کارتهای هوشمند را ۱۸۰ لیتر اعلام کرد و گفت: روش قدیمی دریافت کارت سوخت از طریق دفاتر پلیس ۱۰+ همچنان فعال بوده و این فرایند حدود ۴۰ روز زمان میبرد؛ اما در روش جدید، متقاضی میتواند درخواست خود را در سامانه ثبت کرده و یکی از نواحی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران را برای دریافت کارت انتخاب کند.
وی ادامه داد: در روش حضوری، پس از صدور کارت، متقاضی میتواند کارت خود را مستقیماً از همان ناحیه تحویل بگیرد و نیازی به انتظار برای فرایند پستی ندارد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران با اشاره به فرایند صدور آنی کارت هوشمند سوخت که از زمان جنگ آغاز شد، بیان کرد: موفق شدیم از ۲۴۰ ناحیه شرکت پخش فرآوردههای نفتی در سراسر کشور، ۱۸۰ ناحیه را به دستگاه صدور آنی تجهیز کنیم که هماکنون ۱۹۵ دستگاه فعال بوده و روزانه ۸ تا ۱۰ هزار کارت هوشمند سوخت صادر میشود.
باصفا ظرفیت هر منطقه را روزانه ۸۰ تا ۱۰۰ درخواست دانست و گفت: امکان صدور آنی کارت سوخت بیش از این تعداد وجود ندارد.
وی با اعلام اینکه در حال حاضر تعداد درخواستها برای کارت هوشمند سوخت آنی سه برابر شده است، افزود: آمار متقاضیان از روزانه ۱۲ هزار درخواست به ۳۶ تا ۴۰ هزار درخواست افزایش یافته است.
مدیر سامانه هوشمند سوخت گفت: بنا داریم فرایند صدور آنی کارت هوشمند سوخت را بیش از پیش به سمت نواحی هدایت کنیم.
باصفا در پاسخ به پرسشی درباره احتمال تغییر سهمیه سرویسهای مدارس با توجه به بازگشایی مدارس اظهار داشت: وزارت کشور باید در این زمینه تصمیمگیری کند.
وی در پایان با اشاره به بازطراحی سامانه هوشمند سوخت که از سال گذشته آغاز شده است، به برنامهریزی برای نصب ترمینالهای بومی نسل جدید در جایگاهها اشاره کرد و گفت: این طرح هماکنون به صورت آزمایشی در تهران، کیش و یزد در حال اجراست و در صورت موفقیتآمیز بودن نتایج، در سراسر کشور اجرایی خواهد شد.